GSX1100SR 車検 フォークオイル交換/ステム注油 その他メンテご用命です。
フォークとステムをOHしたい的なご相談でしたが・・・そんなに距離進んでいないのであれば勿体ない。＝フォークオイル交換とステム注油と言う流れです。
フォークオイルは綺麗なモノでした。フォークオイルはニューテック化学合成で純正セットで組んでおきました。
じょぽじゅぽストロークさせ真空引き→油面調整の流れです。
どの位の味付けだったのか？緩んで来たのでは？など確認してから分解しております。
多少グリス抜けておりますがコンディションは良好でしたね。
パイプの中、オイルクーラー上などは意外とグリスでオイリーです。しっかり掃除しておくと気分的にも良いでしょう。
グリスはニューテックNC100です。表示の調度よりも柔らかく作動性も良いです。フレーム熱くなっても垂れ辛い＝ベアリングの持ちが良いと思います。
オイルクーラーコアガードが随分ブルブルするなぁ～？？とまじまじ見ると折れておりました。ちょっと固定箇所が弱い感じですね。
もしかして？この脚だけ販売されているのかな？と思いましたが交換しても同じ事・・・取りあえず対策をば。
根本のリベット外す＝やや面倒なのでパッチTOスポット溶接にて対応。
当店の工作機械はこの様な時に使う為に設備しております。カスタムはカスタムSHOPでお願い致しますね。
スピードワイヤーとギア清掃・注油しておきました。0.01％ほどフリクションが減った？かもしれませんよ。
アクスルシャフトも問題ございません。
ホイールベアリングも良いでしょう。推奨交換2-3万キロ程。
キャリパー３丁お掃除と注油・防錆いたしました。
チェーン清掃・注油・調整行いました。
フルードは綺麗でしたね。ゴールデンクルーザーDOT4へ交換致しました。
エキパイのボルトはスレッドコンパウンドしっかり塗って新しく交換致しました。
純正DR8EAですが寸法や機能的に問題ない油冷に使われるJR8Bにしております。
同調合わせまして
ブレーキディスクをお掃除して後ほどしっかりブレーキ掛けて当たりを付けましょう。
外装のグロメット全て交換致しました。
以上でございます。
